不知老之將至

除蘭寶堅尼與同集團的保時捷，賓利、布加迪、乃至法拉利也都表達了對合成燃料的稠密興趣。

就連日系的豐田、馬自達和Subaru也沒抛卻內燃機，積極投入非化石燃料研究，甚至包孕氫燃燒引擎。

保時捷傳播鼓吹，這類電子燃料在理論上可以實現「近乎碳中和」。今朝蘭寶堅尼母公司Volkswage團體內的保時捷，早在2022年末就在智利投入電子燃料（e-fuel）生產，由水與二氧化碳製成，利用風能供電，完全由再生能源產生氫氣。

事實上，合成燃料並非天馬行空。

莫爾直言：「現在的電動車雖然很快，但就是不夠有感受！」他相信，即便現在的年青人耽溺電動車，總有一天會從新發現內燃機的魅力。

並且不只科技面，就連「情感面」也不克不及少。

▲燃油車的排氣聲浪也是一種魅力。（翻攝Lamborghini網站）

▲蘭寶堅尼認為內燃機還大有可為。（翻攝Lamborghini網站）

蘭寶堅尼首席技術長魯文．莫爾（Rouven Mohr）受訪時直言，合成燃料可能是內燃機的救星。

他強調，新世代搭載4.0升雙渦輪V8引擎的Temerario超跑，已具有兼容汽油與電子燃料的能力，在效力與機能之間獲得完善均衡。離婚證人

記者鍾釗榛／綜合報道

（翻攝Lamborghini網站）

▲蘭寶堅尼Temerario引擎能使用電子燃料。

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從生產到分銷，缺的不是手藝，而是時候、資金與產業共鳴。

固然，實現電子燃料的大範圍普及還有很長的路要走。雖然大部份車廠已積極電動化，但對於那群堅持「引擎聲是音樂」的車迷來講，合成燃料也許就是他們最後的進展。

義大利超跑品牌蘭寶堅尼比來再度強調：「我們不想這麼快放棄內燃機！」固然電動車大勢難擋，但這家總部位於聖亞加塔．博洛涅塞的跑車製造商正寄望於合成燃料來延長燃油車的生命。

本文引用自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1677191

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